最近这两周，欧洲的多个国家以及北美逐步开端复工了。可是，在阿根廷、巴西、墨西哥等地，感染的人数依然在继续攀升，其间一些国家的新增病例数在两个星期内翻了倍。就在上星期，世卫组织宣告，继欧洲之后，美洲区域成为疫情的新“震中”。
欧洲是全球重要游览目的地，每年全球有对折世界游客到访这儿。跟着不少欧洲国家逐步免除与新冠疫情相关的限制性办法，一些游览目的地开端各出招数，期望在盛夏旺季招引游客回归。
受疫情影响，欧洲多国封闭鸿沟，停飞航班，采纳“封城”办法，游览业简直悉数歇业，靠政府救助苦撑。欧洲联盟担任内部商场的委员蒂埃里·布雷东说，欧盟约有2700万个就业机会直接或间接地相关游览业，占到欧盟悉数就业机会的12%；欧盟区域共有大约300万家企业运营游览相关事务，其间大部分为小企业。假如在政府救助金用完前，游览商场还没有复苏，那么许多相关企业将面对封闭，职工将失掉作业。
曩昔几年，西班牙每年招待大约8000万人次外国游客，是仅次于法国的全球第二大游览目的地。游览业为西班牙奉献12%的国内生产总值。受疫情影响，4月西班牙旅馆成绩惨白。为赶快重启这一支柱工业，西班牙多名官员近期开释开门迎客信号，西班牙政府本月25日清晰表明，7月1日起外国游客可自在入境西班牙。
其他一些游览目的地国家也一面与游客来历国参议相关事宜，一面争相发布迎客音讯。葡萄牙政府说，乘飞机抵达的游客落地后无需阻隔，只会在机场承受“最低程度的卫生防疫查看”。希腊方案从6月15日开端招待外国游客。希腊政府说，不会要求旅客自我阻隔，只会随机针对游客作新冠病毒检测；在游览旺季还将减免交通工具税费。
由于其他大洲的游客一时还难以光临欧洲，德国游客成为上述游览目的地竞相吸引的目标。德国外交部长海科·马斯最近表态，假如条件恰当，德国外交部将于近期免除3月发布的针对欧洲31国的游览正告。
与此一起，各国政府都不肯看到因防备懈怠导致第二波疫情爆发。马斯着重，德国3月合计将25万名困在国外的德国人接回国，德国不肯再次阅历这样的噩梦。
与其出国玩耍，更多人挑选在国内游览。在柏林运营露营车辆租借事务的费利克斯·拉舍尔告知记者，人们忧虑游览到一半遭受“封城”回不了家，因此更倾向于短途游览。
在这一风潮下，德国北部波罗的海沿岸一些游览城市近期迎来客流。波罗的海沿岸一些区域感染新冠病毒的人数不多，当地游览业者许诺将继续严厉执行交际阻隔办法。这些地址因此成为游客的安心之选。
每年招待120万人次的德国北部海滨休假地普雷罗，近期的客房预定率保持在六成左右。当地游览部分主管洛塔尔·施耶克说，假如坚持这个气势，估计本年夏日收入可观。
拉舍尔说：“每逢我接到预定恳求，我都会主张对方考虑游历德国的道路。我以为这是更深入了解这个国家的好机会。”
依据官方通报，现在中亚五国中已有四国爆发新冠肺炎疫情。受疫情影响，各国游览业受损严峻。自5月下旬以来，中亚部分国家加快复工复产脚步，而游览业的康复遭到分外注重。
中亚国家游览资源丰厚，各国游览业近年来快速开展。新冠疫情爆发后，各国对外封闭边境，对内施行严厉阻隔，“动”中求开展的游览业登时“静”了下来。哈萨克斯坦游览协会担任人沙伊肯诺娃近来对媒体表明，受疫情影响，哈萨克斯坦游览业已简直完全停摆。业内人士以为，本年游览商场营业额仅能到达历年水平的30%。
哈文明体育部游览工业委员会主席雷斯别科夫指出，2019年哈游览业产量为25亿美元。疫情产生后，受边境封闭及阻隔限行办法的影响，职业丢失将达70%-80%。
乌兹别克斯坦是中亚区域游览资源最丰厚的国家。近年来，为促进经济开展，乌政府高度注重游览业开展。据世界游览组织数据，乌兹别克斯坦2019年游览业增长了27.3%，是全球游览业开展第四快的国家。但本年恐难以继续保持这一增长气势。
现在，新冠疫情现已导致乌兹别克斯坦1500家游览社和1200家宾馆歇业，包含导游、手工业者、餐饮和交通业从业者在内的大约25万人遭到影响。
吉尔吉斯斯坦有“中亚瑞士”之称，每年有许多来自世界各地的爬山和探险爱好者赴吉游览。据吉政府核算，近年来每年入境的外国游客均匀达850万，游览业发明的产量为6.13亿美元。
对“高山之国”塔吉克斯坦而言，游览业也是支柱工业之一。塔游览业收入在该国GDP中占比为2.2%，加上和游览业亲近相相关的工业，这一份额达10.4%。
据塔游览委员会主席阿蒙佐达本年2月发布的数据，塔2019年全年累计招待来自146个国家的游客125.73万人，比2018年增长了21.6%。2019年，塔游览业门票收入为2.675亿美元，游览服务收入为0.39亿美元。
现在，哈、乌、吉三国已开端进入复工复产阶段，为促进经济康复，三国均将游览业列为要点复工复产职业，并出台相关促进行动。
雷斯别科夫表明，哈政府方案本年开端施行总值1.62万亿坚戈(约合人民币281亿元)的140个游览项目，其间包含与生态部协作，开发国家自然保护区的游览线路；与各州协作，进行工程、通讯、交通等方面的基础设施建造。
乌兹别克斯坦自6月1日起部分康复国内游。自2020年6月1日到2021年末，乌政府将向导游和游览社供给补助，鼓舞开发新的游览道路和游览产品。乌政府还将本年11月定为“晚年人游览月”，文明遗产、博物馆和剧院等将向晚年游客供给50%票价优惠。别的，乌政府还正在就敞开边境，康复外国游客入境游览做准备。
吉尔吉斯斯坦将于6月8日康复国内航班运营。有“中亚明珠”之称的伊塞克湖不日将从头向游客敞开。当地相关部分正在拟定景区疫情防控方案，并依据相关防疫要求进行新的基础设施建造。
塔吉克斯坦是中亚区域较晚爆发疫情国家，现在仍处于疫情严控期，但其逝世病例人数现已跃居中亚国家之首。何时转入复工复产阶段尚待调查。而土库曼斯坦则是当时中亚区域唯一无官方报导发现新冠肺炎确诊病例的国家。
可以说，这次疫情的爆发就像“多米诺骨牌”相同，并且咱们还不知道，这个多米诺骨牌会不会呈现“回潮”的现象。面对这样的或许性，不少职业的从业者不得不开端从头做方案。此前咱们仅仅觉得，扛过这段就好了，但现在得调整思路了，得揣摩假如跟疫情长时间共存，怎么能杀出一条出路来。
游览业，或许便是一个不得不做出改动的职业。最新一期的《经济学人》杂志有一篇文章指出，这次疫情将会给人们的游览习气，带来长时间的、根本性的改动。Airbnb的创始人Brian Chesky，管这种改动叫做“游览的再分配”。
《经济学人》这篇文章指出的一些趋势。在疫情期间，旅业是一个受冲击分外大的职业。这个职业的“外伤”，咱们都能看到，也很简略了解，便是需求锐减。
就拿航班来说吧。世界游览数据供给商OAG做了一个核算，进入五月，全球航班的数量相比起上一年下降了70%左右。在疫情较为严峻的美国和欧洲，5月航班数量同比下滑挨近85%。像是伦敦的希思罗机场，上一年4月总计承接了680万的旅客，本年4月只要20万人；而美国的交通安检部分呢，上一年4月经手的旅客有7000万，本年只要320万。
相比起欧美，我国的状况当然好许多，不过从数据来看，康复的进程依然路漫漫。依据OAG的核算，截止到5月份，我国航班数量相比起上一年依然低30%。
不过，假如单看需求的下降，咱们还不能完全了解这件事关于游览业的冲击。游览业是个很特别的职业，它的特别之处就在于，这个职业的商业形式决议了，这原本便是一个抗压才干比较弱的职业。需求锐减，是游览业的外伤；游览业自己自身的软弱性，也一起在制作“内伤”。
咱们仍是拿航空业来举例。假如你不了解这个职业，或许会觉得，这个职业财大气粗啊，究竟坐一次飞机那么贵，飞机上还有各式各样的收费服务。
但实际状况完全不是这样。航空业是一个“薄利多销”的职业，赢利薄到什么程度呢？
《华尔街日报》做过一个剖析，说在国外，假如一趟航班有100个座位，赢利有多少呢？赢利只要1个座位赚的钱。
剩余的99个座位，掩盖了各式各样的本钱，比方燃油的费用需求29个座位的收入来掩盖，人员薪水需求20个座位，政府税费需求14个座位，修理费用需求11个座位等等。横竖这么算下来，这么一趟100人的飞机，得有99%的上座率才干赚到钱。
当然，均匀下来没有那么夸大。整体来说，关于国外的航空公司来说，上座率到达2/3，才有挣钱的或许。
那咱们国内的状况是什么样的呢？我在大众号“蓝翼说”上看到一个剖析，说国内一趟航班，从每个乘客身上，也就能赚到一两杯星巴克的钱。
假如把国内三大航的赢利拿出来，除以运送的旅客人数，你会发现，国航均匀运送一个旅客，赚63块；东航赚27块；南航赚20块，而这三大航的成绩现已算十分不错了。
当然，这种核算方法比较粗犷，不过经过这笔账，咱们能很直观地了解，为什么游览业的抗冲击才干不强。
所以你看，为什么我说，游览业或许不得不做出改动：假如疫情继续，或许说，在不同地址、不同时节重复爆发，游览业现在这么软弱的运营形式，是很难反抗住这样的危险和不确定性的。
没这么简略。《经济学人》的这篇文章引用了Airbnb CEO Brian Chesky的观念，说现在游览业面对的状况不仅仅是规划缩小。就像咱们在最初说到的，他以为，整个职业正在阅历一场“再分配”redistribution，旅业需求为“后疫情年代”自动做出调整。
本地化，很好了解。不少国家封闭了国境，或许要求跨境游览进行阻隔，所以许多人就转而挑选了国内出游。
比方，韩国4月份出去游览的人里，有四分之三都是国内游览。相比之下，平常这个份额只要一成左右。再比方，Airbnb发现，从全球来看，国内预定现在现已占有平台上80%的订单。还有不少人预定离自己家不超越80公里的民宿。《经济学人》剖析，这有或许是人们怕阻隔战略暂时改动；间隔近的话，即使阻隔政策改动，也能开个车就回家。
不过，关于旅业来说，国内游客不是代替了世界游客这么简略。国内游的地址，也产生了改动。一句话归纳这个改动便是，小镇雄起。
你想啊，一个大城市为啥招引人？不便是生活方法嘛。比方去纽约，得去百老汇看场表演吧？来北京，得泡泡三里屯的酒吧吧？可是疫情之下，大部分人或许更想找个没人的当地，摘了口罩，享用一下自然风光。更何况，展览、表演、交际场所原本也康复得缓慢。这么一来，大城市的招引力就下降了。
《经济学人》调查到的趋势是，越来越多的人开端挑选乡村城镇或许更偏僻的区域游览。比方，在美国，酒店连锁IHG，生意最好的酒店都是海滨的；美国南部一些海滨景点，入住率乃至高达六成。
Brian Chesky以为，其实这种从城到乡的游览偏好，原本便是一个长时间趋势。只不过，在疫情产生之前，他估计这种趋势得二三十年才干成气候，没成想，疫情让它大大加快了。
曩昔出门游览，大部分人会提早做规划，比方提早几个月、半年。但《经济学人》采访的一位游览业专家指出，人们现在预定机票，要么是提早特别久，要么便是拖到不能再拖的最终一刻。这位专家乃至恶作剧说，曾经有人last minute最终一分钟预定，现在的做法可以算是last second最终一秒预定。背面的原因是忧虑疫情改动打乱出行方案嘛。
这件事意味着什么呢？意味着酒店、航空公司的商业形式，或许也需求随之调整，由于这些职业一向依靠顾客的预付来支撑现金流。这是咱们会看到的第二点改动。
曩昔，咱们组织游览的交通和住宿，垂青的东西往往有好几样，比方价格是不是合理，住的是不是舒适，服务贴不交心，房间干不洁净。可是，疫情往后，人们最垂青的东西将会是“洁净”。这也意味着，无论是酒店仍是航空公司，都会在这件事上分配更多的资源、花更多的精力。
关于酒店来说，这意味着巨大上的地毯、沙发上的抱枕或许会消失不见，由于旅客甘愿住得粗陋一点，也要挑选消毒更完全的房间。自助餐或许会撤销，入住或许会电子化、无人化，总归，尽量削减人与人之间亲近接触的场合。
而关于航空业来说，一些曩昔的“规范”服务要被撤销或许改动。往小了说，飞机餐食有或许会被简略的袋装点心和瓶装水替代。往大了说，机舱每天或许需求加大消毒清洁的频率。这就意味着一架飞机每天可以周转的班次或许得削减。班次削减，受影响最大的，便是依靠高周转形式的廉价航空公司了。像是JetBlue、春秋航空、吉利航空，这种走贱价道路的公司，竞争力或许就会下滑了。（归纳 我国新闻网、新华社、经济学人）
