易電行科技有限公司(“EZGO”)，是一家根據(jù)英屬維爾京群島(“BVI”)法律于2019年1月24日注冊(cè)成立的控股公司。公司借助在境內(nèi)設(shè)立的公司進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。公司初步建立了以電動(dòng)二輪車(chē)、三輪車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售為，輔以智能電子設(shè)備設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和充電樁運(yùn)營(yíng)為補(bǔ)充的業(yè)務(wù)形態(tài)。易電行目前能生產(chǎn)30多款休閑電動(dòng)三輪車(chē)和30多款新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)以及電動(dòng)摩托車(chē)，輕便摩托車(chē)，產(chǎn)品國(guó)內(nèi)，同時(shí)遠(yuǎn)銷(xiāo)到東南亞，中東，中東歐，北美等地。目前，公司聚焦電動(dòng)二輪、三輪車(chē)的生產(chǎn)制造和銷(xiāo)售，未來(lái)將繼續(xù)向產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展，適時(shí)調(diào)整企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，逐步發(fā)展成為一家行業(yè)的低碳、智能電動(dòng)二輪、三輪車(chē)制造企業(yè)。

嘉興智行物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“閃開(kāi)”)專(zhuān)注于消費(fèi)能源物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、能源資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)SaaS平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)作業(yè)(SOP)網(wǎng)絡(luò)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)以及設(shè)備的生產(chǎn)制造，其能源資產(chǎn)包括低速電動(dòng)車(chē)充電樁、電動(dòng)汽車(chē)充電樁、動(dòng)力和儲(chǔ)能電池、工商業(yè)光儲(chǔ)充系統(tǒng)等，是一家以能源互聯(lián)網(wǎng)綜合解決方案和充電平臺(tái)運(yùn)營(yíng)能力為基礎(chǔ)，構(gòu)建多場(chǎng)景光伏發(fā)電、儲(chǔ)能削峰填谷、電動(dòng)車(chē)充換電服務(wù)和動(dòng)力電池銷(xiāo)售租賃的能源物聯(lián)網(wǎng)科技公司。怎樣辦理營(yíng)業(yè)性的充電樁？壁掛充電樁施工

充電樁

很多客戶都不清楚充電樁為什么要分直流充電樁和交流充電樁，這兩種到底有什么區(qū)別呢？?jī)r(jià)格為什么會(huì)有差別，哪種更適合我們的項(xiàng)目呢？一、首先我們解決個(gè)問(wèn)題——是什么直流充電樁采用的是直流電，而交流充電樁采用的是交流電，由此導(dǎo)致兩種充電樁的充電速度不一樣，其中直流充電樁充電速度較快，交流充電樁充電速度較慢。所以，一般快充都采用的是直流充電樁。好了，我們解決了基本概念，接下來(lái)我們看看為什么要用充電樁？和燃油有什么區(qū)別。二、為什么要用充電樁如今國(guó)家在大力推進(jìn)新能源的運(yùn)用，一方面各個(gè)國(guó)家面臨著不斷攀升的油價(jià)困擾，再者節(jié)能減排環(huán)保因素的困擾，都導(dǎo)致新能源產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展已經(jīng)成為未來(lái)幾十年的一個(gè)發(fā)展方向，因此新能源汽車(chē)及配套設(shè)施也受到越來(lái)越多的關(guān)注和重視。然而充電樁就是解決新能源汽車(chē)必不可少的基礎(chǔ)配套，也因此發(fā)展迅猛。所以各大城市需要建立完善的充電充電設(shè)施保有量，才是穩(wěn)定新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展必不可少的因素。那么充電樁按功率來(lái)分就分為直流和交流，有什么區(qū)別呢？江蘇直流充電樁設(shè)計(jì)新能源充電樁市場(chǎng)前景是怎樣的？

充電樁的產(chǎn)業(yè)鏈主要分為：設(shè)備生產(chǎn)商和充電運(yùn)營(yíng)商。充電樁設(shè)備本身并沒(méi)有太高的技術(shù)含量，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，兼容性好，質(zhì)量穩(wěn)定，施工得當(dāng)就可以。競(jìng)爭(zhēng)差異主要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、成本的控制、品牌口碑和招投標(biāo)能力。充電運(yùn)營(yíng)則關(guān)系很多方面。充電運(yùn)營(yíng)的基本盈利模式有：服務(wù)費(fèi)、電力差價(jià)、增值服務(wù)，還有即將出臺(tái)的國(guó)家補(bǔ)貼。作為一個(gè)新興的行業(yè)，又是涉足國(guó)家管控的電力行業(yè)，服務(wù)費(fèi)和電價(jià)都受到國(guó)家指導(dǎo)，無(wú)法自由定價(jià)，補(bǔ)貼幾何也未見(jiàn)具體數(shù)目，增值服務(wù)的空間和各種商業(yè)拓展依然在摸索中，所以雖然大量的充電樁正在快速建設(shè)中，但這個(gè)充電運(yùn)營(yíng)這個(gè)行業(yè)本身卻充滿了各種不確定性。

2018年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望超過(guò)100萬(wàn)輛。大多數(shù)人不會(huì)覺(jué)得這個(gè)預(yù)測(cè)數(shù)字有夸張成分，畢竟2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量為77.7萬(wàn)輛，100萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)只需要28.7%的同比增長(zhǎng)，而在2017年這個(gè)數(shù)據(jù)是53.3%。言外之意，新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)終于進(jìn)入了百萬(wàn)時(shí)代。就如同燃油車(chē)帶動(dòng)了加油站這門(mén)生意，新能源車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)面臨著充電的剛需，經(jīng)營(yíng)充電樁似乎是加油站之后的又一個(gè)風(fēng)口。

截止到2017年底，已經(jīng)建成的公共充電樁21.4萬(wàn)個(gè)，加上隨車(chē)配建的私人類(lèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施共計(jì)約44.6萬(wàn)個(gè)，考慮到國(guó)內(nèi)172.9萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)保有量，車(chē)樁比約為3.8：1，距離1：1的目標(biāo)仍相差甚遠(yuǎn)。為了加快電動(dòng)汽車(chē)的充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，國(guó)家出臺(tái)了一系列的指導(dǎo)意見(jiàn)，比如2020年將建設(shè)“四縱四橫”的城際電動(dòng)汽車(chē)快速充電網(wǎng)絡(luò)，新增超過(guò)800座城際快速充電站、新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座、新增分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充換電需求。當(dāng)然還有更實(shí)際的補(bǔ)貼措施，49個(gè)省市出臺(tái)了70項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)充電新政。典型的就是深圳，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅下調(diào)，但充電樁的補(bǔ)貼比去年高一倍。電動(dòng)自行車(chē)的頻率要求。

充電樁行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈較短，整體可分為設(shè)備制造商、建設(shè)運(yùn)營(yíng)商和整體方案解決商三個(gè)環(huán)節(jié)。設(shè)備制造商作為硬件供應(yīng)端位于產(chǎn)業(yè)鏈上游，負(fù)責(zé)充電設(shè)備、配電設(shè)備的各種元器件生產(chǎn)。從直流樁的成本構(gòu)成來(lái)看，充電機(jī)部分占據(jù)了成本的大頭，而其中充電機(jī)為IGBT部件主要依賴(lài)于進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)化替代正在緩慢進(jìn)行中，這就造成直流充電樁成本高居不下的原因。除開(kāi)IGBT部件以外，其他的硬件生產(chǎn)準(zhǔn)入門(mén)檻并不高，產(chǎn)品并不存在的技術(shù)差異，行業(yè)內(nèi)參與充電樁制造的上市公司均具有多年的直流充電相關(guān)技術(shù)。作為以“toB”為主要商業(yè)模式的制造業(yè)，議價(jià)能力比較薄弱，本身就是靠走量取勝。再加上行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)玩家較多，各家企業(yè)硬件端的毛利率都出現(xiàn)了下滑的趨勢(shì)。盡管業(yè)績(jī)比較穩(wěn)定，但終歸來(lái)講，不是一門(mén)賺錢(qián)的好生意。建設(shè)運(yùn)營(yíng)商作為產(chǎn)業(yè)鏈的中游，負(fù)責(zé)充電樁的投建和運(yùn)營(yíng)，是一個(gè)典型的重資產(chǎn)行業(yè)。從充電樁的選購(gòu)、場(chǎng)地租金、輸電擴(kuò)容、運(yùn)營(yíng)管理再到后續(xù)零部件采購(gòu)維修，都需要大量的資本支撐?？膳c前期大量投入不匹配的是運(yùn)營(yíng)商的盈利能力，目前運(yùn)營(yíng)商的絕大部分收入來(lái)源于服務(wù)費(fèi)的收入，那運(yùn)營(yíng)商盈利水平就取決于兩個(gè)因素，一是充電服務(wù)費(fèi)、二是充電樁利用率。充電樁政策及建站方案。安徽充電樁設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車(chē)充電樁的測(cè)試。壁掛充電樁施工

家用充電樁具體選擇什么型號(hào)，說(shuō)型號(hào)之前要先說(shuō)供電，不同的小區(qū)供電不同，通常小區(qū)的供電是220V，有車(chē)主想嘗試申請(qǐng)三相的，可以打電話給當(dāng)?shù)氐墓╇娋謫?wèn)問(wèn)。附上家用充電樁用電申請(qǐng)流程：1.提前溝通物業(yè)充電樁安裝事宜（是否允許安裝/小區(qū)剩余電量是否支持安裝/是否需要充電樁廠家提供相應(yīng)資質(zhì)文件）2.由申請(qǐng)人準(zhǔn)備相關(guān)申請(qǐng)材料，向供電公司提交用電申請(qǐng)；（有階梯電價(jià)）3.供電公司業(yè)務(wù)受理后，則安排現(xiàn)場(chǎng)勘察，并確定接電方案；4.裝表接電時(shí)，申請(qǐng)人與供電公司之間簽訂供用電合同。

繼續(xù)說(shuō)回單相三相，單相就是220V，三相就是380V，家用電一般都是220V，7000瓦及以下的充電樁電壓也都是220V，大部分車(chē)主申請(qǐng)到的都是單相電220V的電表，現(xiàn)在市面上的家用充電樁都可以滿足這個(gè)電壓。如果能申請(qǐng)380V電表，那車(chē)直接上380V的，充電效率要更快，不過(guò)整體成本就要高一些，必須必備電纜，220V電表用3芯電纜，380V就需要五芯電纜了，不過(guò)這個(gè)也要具體問(wèn)題具體分析，輸電距離短的話也差不了多少錢(qián)。

壁掛充電樁施工

江蘇鼎興電力設(shè)備有限公司正式組建于2015-11-11，將通過(guò)提供以充電樁，充電站，交流樁，直流樁等服務(wù)于于一體的組合服務(wù)。鼎興電力經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)遍布國(guó)內(nèi)諸多地區(qū)地區(qū)，業(yè)務(wù)布局涵蓋充電樁，充電站，交流樁，直流樁等板塊。我們?cè)诎l(fā)展業(yè)務(wù)的同時(shí)，進(jìn)一步推動(dòng)了品牌價(jià)值完善。隨著業(yè)務(wù)能力的增長(zhǎng)，以及品牌價(jià)值的提升，也逐漸形成電工電氣綜合一體化能力。值得一提的是，鼎興電力致力于為用戶帶去更為定向、專(zhuān)業(yè)的電工電氣一體化解決方案，在有效降低用戶成本的同時(shí)，更能憑借科學(xué)的技術(shù)讓用戶極大限度地挖掘鼎興的應(yīng)用潛能。

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